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事故影响煤炭运输煤市保持供需双弱

 


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本文摘要:环渤海港压船经常减少,主要是北方连降大雨,大秦线封锁3小时,受秦港11万变电站事故的影响,压船经常激增的贸易商成本空虚,煤炭发货增加,大秦、蒙冀线入车也维持低位,沿海煤市供求低。

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环渤海港压船经常减少,主要是北方连降大雨,大秦线封锁3小时,受秦港11万变电站事故的影响,压船经常激增的贸易商成本空虚,煤炭发货增加,大秦、蒙冀线入车也维持低位,沿海煤市供求低。转入8月,环渤海港的运输量没有频繁减少,之后维持低位游走。

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环渤海港口煤炭发货积累在终端二港和电厂场所。另外,不受持续降雨、红光带频繁出现等因素的影响,5日4:407:30,从大秦线茶坞到平谷区间的线路被封锁,湖东省的两辆公共汽车不能长时间乘坐,到达车时间,影响大秦线的运输量。环渤海运煤港口也受到影响,倒数日的降雨,港口粪墩现象频发,主要是坝基低堆场多,煤塌陷,挖出轨道,影响大机行驶和作业。另外,8月7日17点10分,承担秦港东港区六七九公司供电任务的11万变电站高压电缆起火,约40根动力电缆和控制电缆损坏,现场全线供电,秦港昼夜供电量下降到22万吨的累计到8月8日中午,7家公司的卸货线已经完全恢复,装货线还没有完全恢复,6、9家公司还没有完全恢复生产,9日晚上预计全线完全恢复对于持续降雨,引起堆积现象的主力运输煤港严格执行汛期当值制度,实施领导班子制度,组织人力物力开展修理。

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另一方面,用抽水泵24小时在堆积场开展抽水机。另一方面,组织工人转入堆积场,清理轨道积煤。铁路和港口受到大雨攻击和事故的影响,发货港口的煤炭进口量急剧下降。

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在装船方面,也不理想。由于大风、风暴,海事部门关闭,也影响了港口装船,运输量上升,港口运输经常调动,调动到双低。8月上旬,正处于迎来高峰夏天的下半场,煤炭市场没有好的迹象。

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台风来临,气温上升,煤炭市场需求雪上加霜,沿海六大发电厂每天维持在70万吨左右,比上周最高点上升了10万吨。依托高位清仓,对旺季相似尾声的预期,沿海电厂对环渤港的订单维持刚性。港煤价格上涨时,下游用户主要以长协煤刚性运输,港煤成交价格较少。

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夏天下半场,市场没有好转,买不起的心情经常出现,用户不打算拉煤补充库,等煤价格暴跌。

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